Nieuwe functie in WinGPS 6-2025:
Routeplannen 2.0 met stremmingen
Stentec 7 jan 2025

Wat is deze nieuwe functie?

Zonder deze nieuwe optie moesten scheepvaartberichten handmatig worden gecontroleerd en moesten routes zo nodig worden aangepast. Nu kan WinGPS dit automatisch doen, afhankelijk van uw ingevoerde scheepseigenschappen, zoals masthoogte. Hierdoor bespaart u tijd en voorkomt u onnodige vertragingen.

Praktische voorbeelden: Uitwellingerga

Bij het plannen van een route door de Uitwellingergabrug wordt automatisch rekening gehouden met de hoogte van uw schip:
Zonder de optie FTM-obstructies wordt de route voor iedere masthoogte door de 7,2 meter hoge Uitwellingerga brug getekend. Met FTM-obstructies aan, bij Bewerk route/Route-instellingen/Planner is de route afhankelijk van de masthoogte.
Schepen lager dan 7,2m, inclusief speling, kunnen onder de Uitwellingergabrug door. Hogere schepen tot hoogte 11,2m worden over de Langweerderwielen onder de 11,1m hoge brug in de A7 omgeleid. Hogere schepen worden via IJlst door Sneek heen omgeleid.    

Dit berekent WinGPS 2025 automatisch, zoals blijkt uit onderstaande screenshots.
Klik op de screenshots om ze in groter formaat te bekijken

Praktische voorbeelden: Groningen

Voor routes door Groningen zijn er situaties waarin de snelste en kortste routes kunnen verschillen, afhankelijk van de bediening van bruggen:

Deze route is dezelfde zonder en met FMT-stremmingen. Er zijn nu geen stremmingen maar wel onbediende bruggen om de stad heen, wat blijkt uit de optie kortste route zonder obstructies. Zie onderstaande screenshots voor het verschil tussen de snelste en kortste route. De masthoogte is in beide gevallen 12,2m. 
Klik op de screenshots om ze in groter formaat te bekijken

Tips voor gebruik

Bij het invoeren van de masthoogte in de scheepseigenschappen raden wij aan om rekening te houden met enkele decimeters speling. Dit voorkomt verrassingen door windopstuwing, golven of afwijkingen in brugconstructies. U kunt de berekeningen eerst uitvoeren zonder speling en daarna enkele decimeters toevoegen voor extra zekerheid.
Let op: Getijbruggen, zoals de Erasmusbrug, worden standaard berekend met een speling van 1 meter bij gemiddeld laagwater. Een dynamische correctie van doorvaarthoogtes op basis van wind en getij (met het Stentec Tidal ZUNO-model) staat op de wensenlijst voor toekomstige updates.

De bronnen die worden gebruikt voor deze data zijn Rijkswaterstaat en EURIS. Wij raden u aan om bij routes in Nederland de data van Rijkswaterstaat te gebruiken.